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电动车十二五专项规划有些什么?


 电动车十二五专项规划有些什么?

  “十一五”期间,科技部组织实施了863计划节能与新能源汽车重大项目,压力传感器聚焦动力系统技术平台和关键零部件研发。经过两个五年计划的科技攻关以及北京奥运会、上海世博会、深圳大运会、“十城千辆”等示范工程的实施,我国电动汽车从无到有,在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展,初步建立了电动汽车技术体系,已申请专利3000余项,颁布电动汽车国?#28082;?#34892;业标准56项,建成30多个节能与新能源汽车技术创新平台。

  我国电动汽车发展中存在的问题

  我国电动汽车发展中还存在很多需要解决的问题,例如核心技术还不具竞争优势,企业投入不足,政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。东莞压力传感器总体看,我国电动汽车研发起步不晚,发展不慢,但由于传?#31216;?#36710;及相关产业基础相对薄弱、投入不足,差距仍在,中高端技术竞争压力越来越大。紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向,重点突破电池、电机、电控等关键核心技术,以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶?#34180;?

  电动汽车分类

  电动汽车按动力系统电气化水平分为两类:一类是全部或大部分工况下主要由电机提供驱动功?#23454;?#30005;动汽车,称为?#25353;?#30005;驱动”电动汽车,压力变送器例如纯电动汽车、插电式电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池电动汽车;另一类是动力电池容量较小,大部分工况下主要由内燃机提供驱动功?#23454;?#30005;动汽车,称为常规混合动力电动汽车。

  电动汽车科?#21363;?#26032;发展的路线图

  电动汽车科?#21363;?#26032;支撑新能源汽车战略性新兴产业发展的路线图,具体可概括为技术平台“一体化?#34180;?#36710;型开发“两头挤?#34180;?#20135;业化?#24179;?#19977;步走?#34180;?

  为了应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题,紧紧抓住“电池、电机、电控?#27604;?#22823;共性关键技术,以关键零部件模块化为基础,?#24179;?#21160;力总成模块化,促进动力系?#31216;?#21488;化,实现电动汽车技术平台“一体化?#34180;?

  我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术需要继续深入研究开发,并作为科技跨越的重点研究内容。工业压力传感器与?#36865;?#26102;,对于电动汽车科技发展,充分发挥我国技术特色、产业优势和市场潜力,在城市公共?#20040;?#23458;车和私人小型轿车上优先发展?#25353;?#30005;驱动”电动汽车,然后逐步从两端向中间发展,形成“两头挤?#22791;?#23616;,启动大规模市场,并滚动发展,逐步挤占中高?#31561;加?#36735;车这一市场空间。

  电动汽车产业化初期,电动汽车产业化?#24179;?#25353;照“三步走”的?#24179;?#25112;略,结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况,把握节奏,分步实施。第一阶段2008-2010年,第二阶段2010-2015年,第三阶段2015-2020年。

  “十二五”电动汽车科技发展重点任务

  “十二五”电动汽车科技发展重点任务是?#33322;?#32039;围绕电动汽车科?#21363;?#26032;与产业发展的三大需求,继续坚持“三纵三横”的研发布局,突出“三横”共性关键技术,着力?#24179;?#20851;键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的攻关与完善、深化与升级,形成“三横三纵三大平台”(三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控;三大平台:标?#25216;?#27979;、能源供给、集成示范)战略重点与任务布局。

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